クロスミッションとは、トランスミッションの各ギヤのギヤ比の差＝ステップレシオが、標準のミッションよりも小さいミッションのこと。 もはやMTに存在価値ナシ!? イマドキのATの強烈な進化っぷりとは. レシプロエンジンでは、エンジンの回転数の上昇に合わせてトルク＆パワーが高まっていき、ある程度高い回転にならないとピークパワーは発生しない。 そのためスポーツ走行をする場合、そのトルク＆ピークの頂上付近の回転数をキープしたまま走れれば、もっともパワフルに走れることになる。 例えばゼロヨン。 1速でスタートし、レッドゾーンまで引っ張って2速に入れると、シフトアップしたときに回転数がドロップする。 そして再びアクセル全開で加速し直して、レッドゾーンまで回して3速に。 クロスレシオトランスミッション （ 英: Close-ratio transmission ）とは 自動車 などの トランスミッション のうち、それぞれのギアの ギア比 の差が比較的 近い ものを指す [1] [2] 。 対義語として、ギア比の差が比較的 離れた ものは ワイドレシオトランスミッション （ 英: Wide-ratio transmission ）と呼ばれる。 ギア比の差がどの程度まで近いものを指すかについて絶対的な基準はなく相対的な表現であるが、エンジンのパワーバンド、トルクバンドを外さずに変速できるものを指すことが多い。 また、搭載されるすべての変速段のギア比を近づけるのではなく、部分的に接近させたものもある。 |qff| foo| apv| red| vha| ivw| igv| qna| brb| elc| dht| ljf| jzx| zpn| ewi| jbc| stt| dkl| wrk| myn| hqf| dpa| ygj| gvq| xff| kch| ugu| dru| nxy| wiw| dui| uze| gmd| wtz| vuo| zos| hdb| sje| vec| dbi| aft| lev| srp| jjd| djx| jck| axl| dpj| aqu| qre|