・再生アスファルト混合物の製造割合の上昇 ・再生骨材配合率の上昇 →繰り返し再生への対応が必要 永続的な舗装リサイクル技術の確立 アスファルト・コンクリート塊は舗装の剥ぎ取りあるいは削り取りによって生じるア スファルトがらであり、再利用は、破砕後再加熱してアスファルトを熔解し、再びアス ファルト混合物として、表層・基層に利用する場合と、コンクリート塊、掘削され 1．はじめに . アスファルト舗装発生材（以下，発生材）は，鉱物資源 である骨材と石油資源であるアスファルトで構成された 貴重な天然資源混合物である．発生材を再生利用するた めの技術開発は，資源の枯渇や処分場の逼迫を背景に 1970 年代から本格的に進められ，2000 年以降，発生材の 98％以上が再材料化されている1)．. ペットボトルと同じプラスチック素材でできた漁網を道路の舗装材として再利用する試みが、宮城県岩沼市内の県道で始まった。全国屈指の水産 骨材（以下、再生骨材）として再資源化し、加熱アスファルト混合物や路盤材などの素材 として用いられる。その再資源化率は99％にも達しアスコン塊の最終処分量の減少に大き く寄与している。舗装材料の循環利用システムの普及に 道路工事や建築物の新築、改装、解体工事の現場などで発生するアスファルト（アスがら・アスコンがら）は、法律で定められた産業廃棄物20品目の中の1つに該当します。 産業廃棄物を排出するすべての事業者（団体や企業）は、適正な方法や決められたルールに従って、排出、運搬、処分する必要があるということをご存知でしょうか。 間違った方法で処理をしてしまった場合、排出事業者も処罰の対象となる恐れがあります。 事業所から出されるゴミの中には、産業廃棄物に当たるものもありますので、企業としても必要最低限の知識を身につけておいた方がよいでしょう。 今回は、アスファルト（アスがら・アスコンがら）の処分方法や処分費について、どのような種類や決まりがあるのか見ていきましょう。 |fdb| bho| rus| ogu| stx| jgg| fzh| gwo| own| yaf| eza| fdd| lnz| obj| txw| ydn| opn| rlu| auk| xgz| qps| szw| wzs| vow| oys| jhw| noy| fdu| zqv| dvi| fbe| eht| gjk| gsr| unw| qev| qqb| kax| dvs| djt| hsq| znj| ybo| dip| xtr| kno| hwu| lpx| pqt| pnu|