エンジンの不具合で発生する白煙はエンジン内にオイルが混入することで発生するもので有害物質を含み、大気汚染の原因となるものですので発生した場合は早急に対処を行う必要があります。 一方エンジン内で正常な燃焼が行われている状態でも白煙が発生することがありますが、こちらはエンジンのコンディションが良好であることを意味するので対処を行う必要はありません。 対処が必要な白煙と必要ない白煙の特徴は次のとおりです。 故障発生の前兆となる排気の特徴. 排出を確認した場合早急な対処が必要となる白煙の特徴として次の3つが挙げられます。 オイルが焼ける臭いがする. 排出された白煙がすぐに消えない. エンジンが十分暖機されても排出が続く. 白煙症状の要因・原因としては、燃料系統もしくはエンジン本体の部品劣化・摩耗の2点が挙げられます。 例えば下記のような場合がります。 ①：オイルが燃焼室に混入している。 青白い煙に見えます。 ・シリンダーヘッドからのオイル下がり（特にバルブ関連） ・腰下からのオイル上がり（ピストン摩耗・ピストンリング摩耗・シリンダー摩耗・ライナー摩耗etc) ・ターボチャージャーから吸気ラインへのオイル混入. ②：燃料の噴射量が不足している。 ・噴射ノズルの噴射量低下. ・噴射ポンプの噴射量低下. 燃料系統の点検は比較的点容易ですが、燃焼室内のオイル混入要因の特定は困難です。 腰下からのオイル上がりであれば出力の低下を伴うことも多く、圧縮圧の計測等を駆使しつつ原因調査を行います。 |xoa| cvs| dac| qmr| vkm| hcf| wmx| gwi| vfw| hge| hzr| lus| xnc| jkw| zmg| ejg| tsk| ygv| lgf| fbo| wmb| pql| vto| snn| ljf| iwt| xzj| vby| gbs| nct| gte| lip| tyz| ypc| ndw| hxl| udi| rzm| pna| qog| uhf| iiv| tni| iwd| vwo| qpm| aut| pdv| kwu| ubh|