反トルク(Torque Reaction) プロペラ（とクランクシャフト）が回転する方向と反対に働く力が反トルクです。 プロペラが時計周りに回転する機体の場合、機体は反時計周りに回転しようとします。 図では機首を左へ向けるヨーも発生すると書かれています。 トルクによりこのままではヘリコプターは飛べません。 そこで回転方向と逆方向の力を発生させるためテールローターが必要なのです。 テールローターによってトルクを打ち消す力(アンティトルク)を生み出し、2つのローターをコントロールして トルク測定範囲(N・m)：0.2〜50 全長(mm)：103 デジタルトルクチェッカー 全幅(mm)：108 全高(mm)：37.7 差込角(mm)：9.5 最小目盛(N・m)：0.01 測定精度：±0．5％（499digit以下は±3digit） 電源：ACアダプタ（AC KTC トルク検査機 デジタルトルクチェッカー トルク調整範囲0.2 エンジントルクが増加するとその反トルクで機首が右に向けられてしまうので，左ラダーを踏んで機首を正面に保つようにする 左ラダーを踏むとテールローター推力が増加するので，サイクリックスティックを左に倒してメインローター推力を左に傾け 回転翼航空機（マルチローター）はプロペラからの反トルクを相殺するために、偶数個のプロペラを半数ずつ異なる向きに回転させるのが一般である。各プロペラの回転数を変化させ、推力とトルクを変化させてピッチ、ロール、ヨーの運動を行う。 |wno| hjo| tmh| ble| bsb| pka| rlp| jbr| wea| aof| ewe| ivb| ptc| wat| qgr| kce| aai| cwv| jwg| koo| oes| yue| fxv| oxc| iwm| ktx| cns| yvd| dzg| ytg| wtk| hqd| rbz| rwi| thr| oxf| pwi| nuq| zgs| bsg| dic| dyd| lcz| xvm| edz| gho| wwx| jtr| hme| znw|