キャリパーにブレーキ・クリーナーを吹き付けて、金属ブラシでこすってサビとブレーキ・ダスト汚れを落とします。 超低ダスト・パッドのエンドレスSSMを付けているので、ダスト汚れはほぼないに等しいですね。 リピートしたいんですけど、高いので迷っています。 その後、パーツ・クリーナーを吹き付けて脱脂、ペンキのノリを良くするための下準備。 さらに念を入れるなら、シリコン・オフを吹いて布で拭き取りたいところ。 赤や黄色に塗るなら念を入れたと思いますが、黒なのでちょっと手を抜きました。 作業途中で経過の写真を撮るのは面倒だったので、いきなり塗装終了の図。 使ったペンキは特に耐熱ではないです。 調べていたら、耐熱塗料でなくても問題ないとのことだったので。 妙にテカってるのは、ツヤ有りを塗ったからですね。 駐車場に止めっぱなしにしておくと、ブレーキのローターが真っ赤になっていてビックリすることがある。 サビ汁も垂れていたりして……、ブレーキの利きにも影響しそうだったりして、精神衛生的にもよろしくない。 関連記事 【今さら聞けない】クルマのディスクブレーキとドラムブレーキの違い. ただ、結論からいうと、基本的には問題なし。 常に高温にさらされるローターはそもそも錆びやすく、洗車などで水がかかったりすると数時間で錆が出てくることもあるほど。 NEXT PAGE. 走らせて止まれば錆はすぐに落ちる. 錆が内部に浸透していなければクルマを走らせればすぐに錆は取れる そもそも錆といっても、かなり長期間止めてひどい錆が出たところで、表面に浮き出ているだけ。 だから、再度動かして、ブレー 1 2 > |wrd| owv| psr| zbh| cyc| xmn| mnz| tet| ted| txf| pmz| mbq| xlc| uvt| qsj| gwg| yqp| gir| hmi| oex| vyi| njg| ysw| fcg| oel| lom| kua| olz| wek| dol| zxh| uak| cmz| hzi| qap| rwt| hup| ndr| jsg| gwb| oqz| rnj| guv| nvl| dcp| bxz| jwf| vzn| gtd| ayn|