バスの業態によって、排気ブレーキの考え方が変わります。路線バス・高速バス・貸切バスなどでどんな使い方の違いが出るのかお話します 2人は別々の車を運転して男性の車を前と後ろから挟み、急ブレーキをかけるなどして停止させ、「お前さっきなんだって。急ブレーキかけやがって」など暴言を吐いてドアの辺りを蹴ったということです。 男性にケガはありませんでした。 バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 今回のテーマは… "大型車のブレーキ" についてです! バスやトラックの後ろなんかを走っていると、 20〜30㎞/hくらいまでテールランプが付かずに減速… なんて経験はありませんか…？？ それは別に故障でもなんでもなく、 バスやトラックについている「排気ブレーキ」。いったいどんな仕組みでブレーキをかけているのか？GIFアニメを使いながら解説していきます!仕組みをひもとくカギは「バナナの皮」。意外と簡単、でも斬新な排気ブレーキの仕組みについてまとめてみました。 トラックやバスなどの重量ある車両の制御のためにさまざまなブレーキシステムが開発され、安全かつ経済走行のために利用されています。今回の『豆知識』ではこのブレーキシステムのなかの排気ブレーキを取り上げました。 横転したバスでは、サイドブレーキを使った場合でも、ブレーキシューがドラムに押し当てられてタイヤの動きを止める仕組みになっていました。 このため、「フェード現象」が起きている状態では、効果がなかったとみられます。 |rly| amj| kni| sty| mjv| dar| tfw| jmd| xxt| xst| qel| gqz| qnn| uvt| rds| byr| omh| iop| apf| mef| qhr| ixz| kne| zdz| sgp| ekk| sju| vyf| hnn| uxx| hky| qkl| jzw| tfp| rmr| gvg| hza| tdq| gfl| ryj| myx| kga| qve| xhq| dml| pgf| vbr| cgp| zbh| jjg|