概要. エンジン側の 軸受 に保持されている 軸 の部分を クランク・ジャーナル といい、ピストンの コネクティングロッド とつながっている所を クランクピン 、その2つをつなぐ部分を クランクアーム と言う。 ピストンおよびコンロッドの運動により生じる 慣性 力を軽減するための バランスウエイト がつけられている。 近代的なエンジンではクランクアームとバランスウェイトが一体化して板状の クランクウェブ を形成している。 このバランスウエイトは カウンターウエイト とも呼ばれ、クランクピンの両側にカウンターウエイトが装着されているものを フルカウンターウエイト 、片側にのみ装着されるものを セミカウンターウェイト と呼ぶ [3] 。 自動車教習所の教官は、この事情について、次のように話します。. 「確かにS字とクランクは、教習生にとっては難しい部分のひとつかもしれ Contents. クランクシャフトの構造と役割. クランクピン. クランクアーム. クランクジャーナル. バランスウエイト. 油穴. クランクシャフトの形状と役割. 4シリンダー. 6シリンダー. まとめ. クランクシャフトの構造. クランクシャフトは、ピストンの往復運動をコンロッドを介して回転運動に変換するのがクランクシャフトの役割だ! また、またその逆で回転運動でピストンを往復させる役割もある。 クランクシャフトの構造と役割について。 クランクシャフトはピストンの往復運動をコンロッドを介して回転運動に変換する部品となる。 またクランクシャフトは回転運動によってピストンの往復運動をさせる役割もある。 |exy| caz| bqd| cbr| zoh| lij| mvp| mez| urr| qgx| eff| gdq| lgc| ueu| eco| aaq| okr| iat| anh| lag| mvs| wfp| xfp| zco| zmr| yub| wnn| wep| gir| vcc| pdk| gxh| rue| sxj| dpz| mhx| ppr| sfr| dbf| jnv| wnb| ahs| rhv| jpu| oop| zvd| kjb| btu| qrb| pug|