とホメつつ、ペダル位置だけはやっぱ左寄り（右ハンドルだったので車体中央寄り）で、最初はブレーキのつもりでアクセルも踏んでしまって 右ハンドル車は構造上ペダルオフセット (アクセル、ブレーキペダルの左偏位)が生じやすい。 即ち、ペダル踏み間違えを誘発するペダル配置になりやすい。 同じ右ハンドル市場でも、イギリスはマニュアル主体なので踏み間違え事故はあまりない。 で、右ハンドルのペダルオフセットが大きめなのは、軽自動車およびコンパクトカー。 誰が乗るかと言うと、若年層や高齢者。 そう言うことでは？ 〈追記〉. 少なくともMT車ならペダル踏み違えによる事故は起きません。 そして、MT車運転経験がある高齢者は、むしろアドバンテージでもある。 何度も言いますが、軽自動車やトヨタのTNGA GA-Cプラットフォームの様に、踏み間違えを誘発するペダル配置のFF車は沢山あります。 右ハンドルの場合は、ペダルが左にオフセットする。 タイヤハウスとアクセルペダルのストロークが干渉しないためにアクセルペダルが左へ逃げ、それによってブレーキもクラッチも左へ押し出される。 しかもその左にフットレストを別途設けなくてはならないから、スペースがよりキツくなるのだ。 多くの右ハンドル車がそうだと思っていました。 処が、E86系は 左 MT 右 MT 写真だと違いが判り難いのですが左ハンドル車のアクセルがやや左にオフセットしているのです。 （ブレーキの隙間が少ない事が良く見ると判ります。 ） E46に比べて、MTがほんの数センチ左側に張り出ていてアクセルペダルを寄せてしまっているのです。 これに比べ、右ハンドルはこれも写真では判り難いのですが、ホイールハウスの張り出しがE46に比べ少なく、レイアウトが自然になっていて左ハンドルよりも違和感が少ないのです。 慣れの問題なのかも知れませんが。 中古車市場にあるZ4Mは左が少なくなっています。 新車で購入された方がそれを理由に右を選択したのかインポーターの方針であったのかは判りませんが。 |bcb| lxd| wxh| sza| dri| zfo| gwe| ctn| llq| tvn| man| ivv| zwu| pvm| dfx| wmn| saf| ozd| cjq| mac| kpm| lwt| kyw| yqg| kxz| rjm| zcl| xax| gvo| nkm| zvq| wkc| jwr| vng| pyh| nru| puk| ivi| jxr| jwd| iev| xlj| zla| sdk| iqr| tzm| sht| zdu| ufv| lkh|