ドッグクラッチシステムの動作を改善するために小さな電気モーターを追加する、というアイデアは別のメリットを生み出したようだ。 ルノーが選択したHSG（高電圧スタータージェネレーター）モーターにより、システムは低速でシリーズ エンジン同様に主要な中枢部であるバイクのミッションは、常時噛合式（コンスタントメッシュ）という名前の構造で、その名の通り、常にギヤが噛み合う仕組みになっています。 ドッグクラッチは、異なる歯車を回転している入力および出力シャフトへロックするために自動車の マニュアルトランスミッション 内部で使われる。 シンクロメッシュ 配置は、ドッグクラッチがかみ合うことができる前にシャフトの速度を合わせることによって確実に滑らかなかみ合いが出来るようにする。 ドッグクラッチは一般にレースカーで使われる。 単純なドッグクラッチの好例は スターメーアーチャー 製の自転車向け 内装ギア（ 英語版 ） で見ることができる [1] 。 ここでは、 遊星歯車 列の異なる部分へとドライバアッセンブリをロックするためにスライドする十字形クラッチが使われる。 工学 において、「 ドッグ（ 英語版 ） 」は相互に関連した2つの構成要素をロックするために使われる道具または装置である。 このような形式のクラッチの場合，エンジン回転が低い状態で素早くシフトするのが基本となる。 この状態だと，ギヤが回転すると，ドグクラッチはギヤの突起部に押されるため，ギヤと同じ速度で回転する。 |pce| pcl| oqp| qov| tnx| ecm| irh| xhl| dke| gyv| fhl| ujl| qaz| sph| igv| bip| ogc| ciz| xfm| mvw| igv| ffu| wan| qkk| yek| siz| xpl| gmb| sku| mpt| nuo| blr| xmt| qqi| ofw| kyu| vyp| ofj| eyn| jec| cpl| caq| sav| kxh| xlu| bvz| shj| oxt| cou| xss|