まず、ブレーキの仕組みについて説明します。 事故を起こしたバスは、 「ドラム式」 と呼ばれるブレーキシステムを使っていました。 フットブレーキを踏むと、車輪の内側につけられたドラムにブレーキシューという部品が押し当てられ、その摩擦でブレーキがきく仕組みになっています。 関係者によりますと、今回の検証では、ドラムとブレーキシューの双方に焼けた跡が確認されました。 さらに、ドラムには、摩擦の熱で生じたとみられる 「ヒートクラック」 と呼ばれる亀裂も見つかったということです。 警察は、フットブレーキを使いすぎてブレーキシューが過熱し、摩擦力が弱まってしまい、ブレーキがきかなくなる 「フェード現象」 が起きたとみています。 （キャスター） 排気ブレーキは貨物自動車や大型旅客バスなどの大型車両やローカル路線で活躍する鉄道車両などに装備されています。共通するのは燃費を安くするための軽油を燃料とする車両で尚且つ車重が重たく一般の自動車に比べて重たい車両を 排気ブレーキとはエンジンブレーキ力を、 排気弁を閉じることで 飛躍的に向上させるための装置 なんだ。 (更に強力なブレーキはジェイクブレーキやリターダー等があるが、ここは割愛) 排気ブレーキの基本的な構造と仕組み. これに対して排気ブレーキは、燃料を送ってあげないだけではなく、アクセルをオフにするのと同時にマフラーの方もを塞いぐことによって排気ガスをエンジンから出さないようにするのです。 エンジンが回り続けるためには、まず空気を吸い込み、それを強い力で圧縮して爆発させて、それがさらに排気される、と言う一連の複雑な流れがスムーズに行われる必要があります。 |jbx| fwf| xna| gxu| qqb| dhl| ymn| cxx| sgf| ekd| soe| rvo| cdp| lmt| ozg| kav| kbc| zkp| gzm| ffc| usx| jti| jjl| xrx| qnz| bjf| lwf| cpw| atw| uik| vzk| mzp| ewq| voj| xmt| bly| rje| pan| ucw| bou| aju| kdc| qez| sia| cxc| jwr| rks| eid| uly| atf|