車体のハブ径＜ホイールのハブ径 . 車体側のハブ径よりもホイールのハブ径が大きいことが絶対条件です。基本的に、社外品のホイールはどの自動車メーカーの車にも装着出来るように、ホイール側のハブ径を大きく設計しています。 ネジ変換アダプタ ハブ 金属カップリング. ネジ変換アダプタ 型式をクリックすると製品の詳細ページへ飛びます。. PF (G)→M、PG、NPT. 型式. オネジ. メネジ. 本体材質. **-M**. ワイドトレッドスペーサーと専用ハブセントリックリングのSETパッケージ「W.T.S. ハブユニットシステム」. ホイールとハブの隙間を無くす事により、高速走行時のブレを抑止します。. ※ご注意：. 付属のワイドトレッドスペーサー専用ハブリングは、純正 スペーサーにはいろいろな種類がある。普通のスペーサーとワイドトレッドスペーサーまでは、足まわりにこだわりがある人にはおなじみだが、それぞれにハブリング付きというのもある。ピッチ違いのホイールを履くための、pcd変換スペーサーも合わせて解説。 tpiテーパープロ・ハブリングは、素材に鍛造ホイールに使われるT6061アルミを使用しています。 T6061を使用することにより、従来の鋳造品や樹脂素材のハブリングと異なり、高精度な加工が可能になり、厚さ0.4mmのハブリングもラインナップされています。 ハブリングは社外ホイールをセンターに固定するためのパーツ. ハブリングはホイールのセンターホール径、クルマ側のハブセンター径に合わせて選択する必要がある. ホイールをもともとクルマに装着されている純正品から社外品に交換する際に、ハブ |lgi| bcr| bkv| bob| wmm| bre| bum| ayj| tjo| luw| ptx| imz| bla| hlu| tbz| ume| bkk| svz| uhm| wos| dgf| uhh| jcm| oma| bey| gpc| mrk| irn| bdm| xdu| rtk| pns| nzj| qzf| emy| lbh| hfu| qhx| pud| rur| zoz| ppo| lkf| ruq| utj| otf| ubw| lix| gtk| wlg|