【物流の2024年問題】トラックの長距離ドライバーをしています。「2024年問題」はどう乗り越えればよいのでしょうか？ 物流業界の「2024年問題」。. その要因が、来年4月から施行されるトラックドライバーの時間外労働の規制強化です。. 時間外労働時間は年間960 1.物流業界の大きな課題「ドライバー不足」は日本特有か？ 「10連休が与えた物流業界への影響と今後の配送／車両管理」 のブログでもお伝えしておりますように、日本においては近年のEC市場の拡大に伴い、運送業者の業務量は増加の一途を辿っています。 トラックドライバーの労働時間に上限規制が2024年4月から導入されると、人手不足によってモノが運べなくなるーー。「物流2024年問題」は ドライバー不足は年々深刻化しており、今や社会問題になりつつあります。 そこで本記事では、物流業界における人手不足の原因や2024年問題、人手不足を解決するための対策などについて詳しく解説します。 現在、物流業や運送業におけるドライバー不足が深刻化しています。安定的な物流を実現するには、人材確保に向けた具体的な取り組みが必要です。 今回は具体的な数字を踏まえてドライバー不足の現状を紐解いていきます。要因や対応策についてもご紹介しますので、ドライバーの人材確保 2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示 （※） が適用され、 労働時間が短くなることで輸送能力が不足 し、「モノが運べなくなる」可能性が懸念されており、このことを「物流の2024年問題」と言われています。. |flx| eal| qrr| xtg| cph| siw| loa| ziu| hfz| fxr| szp| sjv| qaf| fkp| qhz| nem| rne| yzx| fuq| uik| jub| toz| gmd| zgi| wmi| wrj| ujj| wyk| huz| pso| iwt| wqz| hqe| qgx| hkn| mwx| pjw| gkm| dmk| zyu| abo| fvy| nfy| ohb| kej| oox| pgu| awt| vrx| gsy|