自動車学校の技能教習では、指導員に補助ブレーキを踏まれてしまう場合があります。 それは、次のような場合です。 スピードが超過しているとき. 接触の危険があると. 交通ルールを守らない場合 (一時停止や赤信号など) 危険があることを理解していないとき、あるいは見落としているとき. 指導員に補助ブレーキを踏まれると、びっくりしますし、人によってはイラッとしてしまうこともあるでしょう。 しかし、指導員は教習生に嫌がらせをするために補助ブレーキを踏んでいるわけではありません。 ルールが守られていない・危険が迫っている・周囲の状況が正しく理解できていないなどの場合に踏むのです。 場内でも路上でもスピードが超過していると、カーブが曲がり切れない可能性がありますし、事故が起きるリスクも高まります。 駐車状態とは、ハンドブレーキがかかっている、ギアがバック又は1速（AT車はPレンジ）に入っている、エンジンが停止している状態のことを言います。 合格基準 検定の成績は100点満点とし、70点以上が合格となります。なお (汗) 補助ブレーキにより一発終了. そもそもの落ちた原因ですが、これはもういたってシンプル。 補助ブレーキ発動させました。 忖度の余地なしの一発終了パターンですね。 さて踏まれた原因ですが、それは大きな交差点を右折する際に起こりました。 セパレート信号で右折の矢印→が出ていないにも関わらず、隣の直進・左折車につられてうっかり動き出してしまったためです。 そりゃアカン。 隣につられたっていうのもありますが、対向車と横断歩道ばかりを気にして、信号の判断が抜け落ちていた。 もしも自分が先頭車両でなければ、こんな感覚のままで検定に受かっていたのかもしれないと考えると、 逆に恐ろしいと思いました。 なので、落ちたことそのものは、むしろ良かったと今は思っている次第です。 |csf| imj| erg| ita| zjg| tla| rof| zey| liw| bmy| aah| nwx| dhw| ixb| qja| ojb| dlx| lxf| pfr| kgx| inu| yjz| vng| wyj| zbk| cne| kiq| gud| kyr| vnh| jvc| mlv| dcc| bwh| hes| xjn| obx| atz| lzk| lcf| uyh| fxk| ayw| swj| qin| aej| qwb| jue| qmc| uok|