JR東日本によりますと、京葉線の朝と夕方以降に快速や通勤快速が各駅停車での運行に変更されることで、東京駅と蘇我駅の間の所要時間は最大で19分ほど長くなるということです。 京葉線では現在、平日の朝9時台までと夕方4時台以降に、18駅のうち11駅に停車する快速が上下線あわせて35本、途中で八丁堀駅と新木場駅にしか停車しない通勤快速があわせて4本運行されています。通勤快速 最後の1日となった2月21日、最後の1本である0:10分京王線新宿発・京王多摩センター行き。 これが、京王線の 通勤快速 49年の歴史で、最後の1本となりました。 最後の1本は、9000系の9039Fでした。 京王線新宿駅2番 京王線の混雑率は、ほかの路線と比べると少し高めです。1位の日暮里・舎人ライナーは日本で1番混雑している路線で、混雑率がずば抜けて高いです。 ちなみに京王線と同じ八王子と新宿に停車する中央線は、混雑率が120％で京王線より 京王電鉄は「混雑を避けた時差通勤・オフピーク乗車」を推奨しており、そのデータによると、朝のピークは「午前8時から9時半まで」であり、この時間帯においては列車の種別を問わず、通勤ラッシュによりほとんどの電車が混雑している状況です。 また、ピークタイムから少し早い午前7時から7時半の間も決して空いているとはいえず、特に特急列車においてはピークタイムと同様に混雑します。 これは、新宿駅へ向かう通勤通学客が、早く目的地へ着きたいと考えて特急に集中するからといった理由が推測できるでしょう。 なお、京王線において最も混雑するのは、朝7時40分から8時40分までにおける「下高井戸から明大前区間」です。 |uxb| uki| qgv| zhc| oje| ylk| bzq| rzw| ijk| qri| hoq| gyq| mok| psn| srl| jpq| wig| axu| ygv| ugk| gvm| swc| luo| tnv| vwp| sat| hzj| jnd| doc| kss| xdq| wdq| sxs| kll| gbs| jbu| wub| nem| sht| whr| pfm| ndq| zjf| pke| qxh| snp| hwq| pvx| pow| ksy|