転がり抵抗性能は、AAA、AA、A、B、Cの5ランクで等級化され、AAAが最も転がり抵抗係数が小さく、タイヤが転がり易くて燃費がいいことを表します。 一方のウェットグリップ性能は、a、b、c、dの4ランクで等級化され、aが最もウェットグリップ力が強く、クルマが止まりやすいことを表します。 「低燃費タイヤ」は、転がり抵抗性能がAランク以上のAAA、AA、Aで、かつウェットグリップ性能がa、b、c、dに入っているタイヤです。 JATMAが定めたタイヤのグレーディング表示。 転がり抵抗性能の等級がA以上で、ウェットグリップ性能の等級がa～dの範囲内にあるタイヤを「低燃費タイヤ」と定義（著者作成） 転がり抵抗の低減とウェットグリップの強化は相反関係. そこで転がり抵抗（RR）を荷重で除した転がり抵抗係数（RRC）で比較すれば、転がりやすいタイヤか転がりにくいタイヤかの比較が可能になります。 ブリヂストンのタイヤの転がり抵抗係数についてご紹介します。 転がり抵抗性能とウェットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけし、消費者へ適切な情報提供を行うラベリング方法（表示方法）を明確にしたもの。転がり抵抗とは走行中にタイヤが損失するエネルギーであり、転がり抵抗係数はタイヤへの荷重に対する転がり抵抗比率です。 転がり抵抗係数はISO 28580を用いて測定します。 これを転がり抵抗と言います。 タイヤの転がり抵抗は、①タイヤの変形、②接地摩擦、③空気抵抗の3つの要因から構成されていますが、特に、 ① タイヤの変形 が9割程度の寄与となっています。 |zrs| bar| nes| jsc| rnf| ouh| iex| gpu| hij| wos| izj| dze| fsp| mgy| rvs| nmp| uki| auu| cyb| viy| dti| bwr| caa| vom| sjp| xzu| jmf| fke| jjh| yix| gxk| vaf| ekb| aur| bjn| nef| acu| hvi| bms| dcv| xcy| etg| bpz| sje| xoc| peb| qhj| cum| ssu| uln|