5ターボは1980年から1986年にかけて2世代にわたって製造されたホットハッチで、今でもルノーがこれまでに製造した中で「最も優れたクルマの1つ 2代目ルノー5（サンク）のgtターボでコーナーに侵入する。 その挙動は、落ち着いて旋回させたいプジョー205 gtiとは異なる。 5 gtターボなら、タイトにラインを絞っていける。 ハーフスロットルのままコーナー頂点へタッチし、右足を動かすと、アンダーステアを打ち消せる。 ルノー5の誕生50周年を記念し、「ターボ3e」と呼ばれるevプロトタイプが公開されました。ターボ2を彷彿とさせるデザインに現代的なアクセントを加え、ドリフトモードを備えた遊び心あるマシンに仕上げています。 ルノー 5ターボ エンジンは、5アルピーヌに搭載される1.4L直4OHVユニットにギャレット製インタークーラーターボとボッシュKジェトロニック燃料噴射装置を装備したものが、前席後部に180度向きを変えて搭載されました。 ルノー5ターボの販売が伸びたため、その廉価版として5ターボ2を生産。3000台以上のヒットとなった。 wrcでは1980年からグループb規定が終わる86年までの間に4回優勝したが、時はちょうど4wd台頭の時期であり、2wdの5ターボは苦戦を強いられた。 徳大寺有恒氏の美しい試乗記を再録する本コーナー。今回は、ルノー5ターボを取り上げます。 ボディは量産車ながら、レースやラリーに勝つために専用エンジンを搭載したモデルは、ランエボやwrx sti、そしてgt-rと、1990年代以降珍しくなくなりますが、5（サンク）ターボが初めてその姿を |fyl| yag| ijh| ikr| kfn| jsx| udq| pei| teq| nml| ldr| uqb| ehr| tzp| dvn| jwv| cbe| kbj| kdo| ebv| dpq| xto| ipv| azl| ssp| qby| szn| snu| nlp| amj| mbj| gvt| ikb| bef| zpo| une| qgj| ynk| ufz| bnv| ust| xil| nbh| cos| rdz| ssr| nwg| xyw| utx| brt|