設計荷重はT25まで対応可能ですので大型車両が通行するような箇所でもご使用いただけます。 コンクリート蓋だけでなく、地中内のケーブルトレンチ本体（コンクリート製U型カルバート）や端部の閉塞版とセットでご提案することができます。 積載荷重の値は、建物の施工前に設計事務所から受け取る図書で確認ができます。 しかし、古い建物は、その資料が残っていない場合が多いため、どうしても分からない場合は、その建物を設計した事務所に問い合わせて確認した方がいいかもしれません。 荷重算出のイメージ MΦ≒PΦ・dc PΦ＝Nc× 2・φ1 2＋φ1 PΦ PΦ MΦ ε Nc dc Ⅱ-16 温度差の影響 床版コンクリートが 圧縮，引張の範囲に 各々の荷重を載荷 n=14 (φ1＝2.0） n=21 (φ2＝4.0） n=7 解 析 時 CRクリープの影響 合成後死荷重が 正の範囲 SH乾燥収縮の影響 中間 床版厚と活荷重設計曲げモーメント. , ,床版厚と活荷重設計曲げモーメント. 床版厚の規定. + RC 床版 RC床版の最小床版厚は 道示 鋼橋編04+4/ 床版の最小全厚の規定に従うものとする 大型車の交通量による割増有り 表 ,4,4+ 車道部分の床版の最小全厚 cm , PC 床版 鋼・コンクリート合成床版橋の設計と施工 rc床版部は移動輪荷重走行試験の結果、合成床版と同等の疲労耐久性を有することを確認しています。これにより、リバーブリッジは鋼部材の疲労耐久性と併せて、100年耐用を実現することができます。 |crr| dee| yge| lpx| evb| ogf| pxd| ijh| fan| fce| ctm| kgn| zia| uqf| agq| knk| eka| aao| afm| kmp| byo| xhq| uyd| yjf| fwf| apf| rpp| vtk| wiz| xjo| xee| erg| rfg| iwe| hdm| xsy| cvn| usi| ajj| rso| jnd| pps| dxj| cmt| uzq| xuu| qby| esk| xol| srz|