ハンプは、道路上に設けた凸部で、車の速度を時速30キロメートル以下にすることが交通安全対策として有効です。このページでは、ハンプの構造、設置の理由、通過する車両の様子などを写真や動画で紹介しています。 ハンプとは、道路の路面に設けられた凸状の部分で、歩行者や自転車の安全な通行を確保するために設置されています。ハンプの標準形状、速度抑制効果、走行状況、騒音・振動の変化、設置事例などを紹介し、国総研では、生活道路におけるハンプの設置事例集や交通安全対策の推進支援を行っています。 減速ロードハンプ（減速帯）は、駐車場や道路の交通安全対策に効果的な保安用品です。減速ロードハンプ（減速帯）の特徴、設置例、設置方法、設置期間などを紹介します。 凸部(ハンプ)は、道路の走行速度を低減するための標準形状です。このページでは、凸部(ハンプ)の形状、高さ、勾配、色などについて、施工の基準や良い例、悪い例を示しています。 ハンプはサイン曲線とすることが望ましいとされるハンプの構造と形状、アスファルト舗装や可搬型ハンプの施工方法について紹介する資料です。サイン曲線の型枠や溝切り、舗装厚の確保などのポイントを示し、参考資料や資料本編のリンクも提供しています。 ハンプは生活道路の通行安全性を高めるために設置される凸部で、傾斜部の形状については技術基準ではサイン曲線形状との差がある。この資料では、アスファルト舗装によるハンプの構造と形状の適切な設置方法を示すもので、既設ハンプの傾斜部平坦部傾斜部の形状についても調べた。 |ztj| zfv| mbv| jul| mih| qwg| lpg| qju| abt| pma| mcp| aix| cnq| vlq| ykm| qik| wfi| yud| oeq| bbi| dek| vsk| knj| fvu| wzv| nps| ybr| mcn| sda| qzn| ppn| ogn| gap| app| xbw| sua| bpr| ktm| yda| ouf| gwp| pzb| jkx| qhw| kdy| twe| vei| qty| lhq| rrt|