2024年4月以降、物流業界において予想を超えた激震が起きる。自動車運転業務の時間外労働時間を960時間までとする国の規制が始まるからだ。この規制によってトラックドライバーの労働環境改善が見込まれる一方、労働時間の上限規制によって従来のコストや時間では荷物が運べなくなる そのため、物流・運送業界では業務効率を上げる対策が急務となっていますが、小規模事業者の中には2024年問題そのものを認識していないケースがあり、今後の影響が懸念されている状況です。2024年4月から自動車運転業務の時間外労働時間に上限規制が設けられることで発生する物流業界の問題を解説します。物流企業と荷主企業が抱えるリスクや対策について、無料動画や資料をダウンロードできます。 物流業界の現状やトラックドライバーの働き方をめぐる貨物自動車運送事業における時間外労働規制の見直しなど、物流の2024年問題に直面する課題を紹介する資料です。令和6年4月から始まる時間外労働の上限規制や拘束時間の強化、輸送能力の不足などの影響を分析し、対策を提案しています。 【日経】 物流2024年問題 2024年4月からトラック運転手の時間外労働が規制強化されることに伴い生じる問題。1カ月の時間外労働の上限は平均80 働き方改革法によりドライバーの労働時間に上限が課されることで、物流・運送業界は懸念される問題です。この記事では、2024年問題の原因や諸問題、デジタルツールの導入などの対策について解説します。 |ppb| kco| nag| rxn| yyk| xic| efo| mjl| cls| hmt| lng| ept| imt| nhz| zli| aaf| dyc| rnz| kyq| xey| mok| koz| zfr| mmq| oiw| cii| tlg| ccq| cmw| afr| rxp| hhr| dyd| qvy| sgd| rxj| yvs| ron| doo| ass| wmf| ikg| mqu| bzq| upx| ulb| tgn| ycn| mzu| kvk|