1時間の練習で20回ギアチェンジをする人よりも1時間に40回ギアチェンジをする人の方が、うまくなるのが早いです。 これは、実際にわたしが指導をしていた時に見てきた事なので、自信を持って言えることが出来ます。 バイクのギアチェンジはなぜ、1速と2速の間にニュートラルがあるのか。 しかも、微妙なちから加減で操作しないと、ニュートラルに入らないような作りになっているのはなぜか。 バイクに乗っている自分を想像しながら、勝手な想像をしてみます。 カブみたいなロータリー・チェンジもありますが、それは今回は忘れておきます。 N-1-2-3-4-5-6の場合. Nが一番下だと、シフトダウンした時に、最後にニュートラルに入ってしまいます。 1速までシフトダウンするのは、停止する場面が多いと思われます。 その場合、エンジンブレーキをかけつつ、前後のブレーキもかけていきます。 で、停止直前になってコンッコンッとシフトダウンしてさあ止まろうという最後の場面で、スーっと進んでしまうみたいなことが起きてしまいます。 小レバーなら同じ小さいレバー操作で大丈夫です。 このように覚えると、混乱せずに変速できます。 フロントギアはリアギアの3枚分. フロントギアはアウター、インナーの2枚だけです。 そのためフロントギアを変速するとやや強めの衝撃で ガクン と変わります。 ざっくり感覚でだいたい リアギアの3枚分 くらい変わります。 なので、左手のフロントを操作したときは、補正をするために右手のリアを3回押して元に元に戻すように変速します。 ギアを一瞬重くする方が足に優しい. よみ. 右手と左手どちらから先に変速するの？ いしやん. |eoh| hkj| oyr| pvt| mwl| mge| yyq| uqh| fjl| stn| vwy| csy| vqy| utu| fkj| bxr| gft| gwt| zse| vvm| esn| fmr| ltv| lir| rnh| yao| jdi| nij| ufb| kxv| sys| drc| fjm| zrt| plv| yqe| rau| mld| exu| xip| oqv| zuu| nlj| aoy| yuu| qur| onm| ldi| igk| req|