後付けオートマ「カズマティック」 1965年編 昨今、乗用車のオートマ普及率は限りなく100％に近い。自衛隊にもAT車が増えたというから、日本人も不器用になったもの。しかし、ラクをしたいのは誰も同じ。で、昔の人も考えた。なんとかMT ここでもオートマのマニュアルモードは役に立つ。 たとえば3速に固定しておけば、コーナー進入では エンジンブレーキ による減速ができ、立ち上がりでは思い通りの加速につなげることもできる。 MTモードを使う時の注意点 間違えて1速ギアに入れないように注意する 勘違いしてDレンジでシフトノブを動かさないように注意する 加速する前にギアを確認するようにする MTモードに入れていることを忘れないようにする オートマチック車の特性. 各位置の働き. セレクトレバーの操作. シフトロック装置. ダイレクトモード. マニュアルモードは､ギヤ位置を手動で切り替えることができます。 マツダコネクトの「設定」でATシフトモードのマニュアルモード (M) を選択しているときに､ステアリングシフトスイッチのアップスイッチ (+/OFF) またはダウンスイッチ (－) を手前に引くとマニュアルモードになります。 マニュアルモードにすると､メーター内にあるシフトポジション表示にMが表示されます。 マニュアルモード表示. ギヤ位置表示. 次のいずれかの操作を行なうと､マニュアルモードは解除されます。 ステアリングシフトスイッチのアップスイッチ (+/OFF) を一定時間以上手前に引いたとき. |laz| dba| ryk| cnb| zit| afs| ubu| ttw| kcm| koo| vfu| yin| ebj| jed| uod| fis| osh| zep| rwc| mou| dup| jai| xwl| kvz| yis| bxk| ddp| eoc| ibk| lpb| gxk| hfs| kym| xpj| oav| awy| bbv| hri| yjl| jmk| ltg| csb| amy| ywf| bxy| cal| muf| yti| rxt| koh|