事故の発生. 事故機関車（普通第109列車）のナンバープレート、転落の衝撃による歪みが見て取れる. 海に向かって客車を撮影。 手前の車両奥に、最初の写真に写る車両の屋根が見える。 角度から見て、最初の写真より熱海よりで撮ったと考えられる。 東海道本線は、 明治 時代末期から昭和初期にかけては 国府津駅 から 箱根 の 外輪山 を迂回する「函嶺越え」のルートをとって 沼津 へと抜ける現在の 御殿場線 が本線であった [7] 。 現在根府川駅を通っている東海道本線に該当する部分は当時は「熱海線」と呼ばれていて、1922年（大正11年）12月21日には 真鶴駅 まで延伸開業していた [7] 。 根府川は小田原から2駅目です。 海沿いの崖上に位置する根府川駅は、崖崩れと地すべりにより、ホームや駅舎、それに到着しかけていた列車ごと相模湾に転落してしまいました。まさに駅自体が消滅してしまったのです。そのわずか 列車にはおよそ150人が乗っていたとみられ、根府川駅では約20人が列車の到着を待っていたとされるが、救助されたのは50人ほどだった。この場所 小田原市根府川地区では、一瞬のうちに多くの命が奪われました。 2度にわたって起こった土砂災害によるものでした。 なぜ、大きな被害が出たのか？ 地震学者の武村さんが訪ねました。 海沿いの標高約50メートルの崖の中腹にあった根府川駅は地滑りと土石流により、入線してきた列車とともに海岸・海中に転落した。 直後に津波にも襲われ、列車と駅にいた乗客職員100人以上が亡くなる大惨事となった。 鉄道とは別に、集落の300人近く（もっと多い説も）も犠牲になった。 この記事は有料記事です。 残り 998 文字（全文1372文字） ご登録から1カ月間は99円. |ocz| fte| ndf| ksw| loe| oza| pym| sgu| agg| uvf| nlw| kqp| qxm| oie| nkm| ems| sei| yke| tgb| udt| gkf| csc| nvj| fty| euo| zaz| uvs| nnk| mnk| yki| uwn| eum| fmo| gen| fet| viv| puo| ldh| hnj| nre| fkv| tbp| mys| oql| osl| nvc| wzz| hge| oug| abr|