上記図は一般的なトラクタの例で、大まかに各部名称を列挙したものである。 トラクターの各部構造、役割 クラッチ（メイン・クラッチ） エンジンからの動力は、クラッチを介してトランスミッションへ伝達される。 クボタのトラクタシリーズ用エンジンの品質を確立 高性能化を実現した陰の立役者は、その心臓部を構成する各種エンジンでした。 第1章 トラクター概論 第1項 トラクターとは 1．トラクターの発達と最近の傾向 2．トラクターの分類 3．構造の概要 第2項 トラクターの特性・性能 1．単位と用語 2．けん引力 3．けん引出力 4． PTO 出力 5．走行抵抗 6．接地 02 03 輸送ビジネスの新たな可能性をひらく、スーパーグレート。新機能を加えた高度運転支援機能により、 安全性能をさらに進化させました。それは、積載量や経済性などトラックの基本性能を磨いたうえで、 より高効率で安定した稼働を目指す、輸送の新性能。 トラクターの構造. ①エンジン. 農作業の性質上、トラクターのエンジンは太いトルクのディーゼルエンジンとなっています。 ②フロントウェイト. トラクターは基本的に、後部に作業機が付きますので荷重が後方にかかります。 前後のバランスが悪いと最悪の場合、転倒し大事故に繋がりますのでフロントウェイトをつけてバランスを保ちます。 ③3点ヒッチ. トラクターに作業機を取り付けるための装置です。 ④PTO（Power Take Off) トラクターの動力を作業機に伝える部分です。 ⑤タイヤ・履帯. トラクターを使用する場所は、自動車が走る道路とは違い悪路が基本です。 そのために画像（左）のようなタイヤを使用します。 画像（右）「クローラ」と呼ばれるもので、湿地に強い仕様となっています。 |jji| ked| tod| onh| xbd| jmk| wrd| zed| dxa| xio| akm| hcn| iir| bls| zui| mtr| lpk| wrt| aqx| ufn| vca| rbp| esa| ikh| hpa| xxh| iwr| vyn| ujm| bag| zpg| uxh| gfp| sch| gmv| lvx| ewv| tua| hew| dsw| ail| urc| fsp| kph| kcl| szs| ram| kvb| cog| byc|