空気抵抗は車体表面の空気との摩擦により発生する抵抗をいい、車速の2乗に比例して大きくなります。 高速走行時に思わぬ量の燃料を消費するのもこれが最も大きい原因です。 70km/hを超える頃から顕著に影響が出始めます。 走行抵抗のうち低速域は転がり抵抗、高速域になると空気抵抗が支配的 速度の2乗に比例するので車速の上昇とともに増大 ①転がり抵抗、②空気抵抗、③勾配抵抗、④加速抵抗という4つの走行抵抗を考慮した車両物理モデルを作成します。上記の車両に加わる4つの走行抵抗の詳細を解説し、次に実際にそれらの走行抵抗を考慮した車両速度の計算方法を説明します。 走行抵抗の要素は主に2つ. ニュートラルギアで走っている車は、何の抵抗力も無ければそのままの速度で走り続けます（等速度運動）。. でも実際は徐々に減速していきますよね。. 走行抵抗があるからです。. ボールが氷の上を低速で転がるような場合は 派生車の走行抵抗の具体的な計算方法は、次ページ以降で詳しく説明することにします。. これまでの排出ガス・燃費のモード試験の規定では、対象となる試験車の走行抵抗をコース上で実測するという規定がありました。. このため、例えばベース車両を基 走行抵抗について理解することによってどのように運転すべきなのか，どのように設計すべきなのかわかるようになります．そんな事良いから早く設計したいという人は4章に飛んでください． 3-1．エコランカーが受ける走行抵抗 |pux| kmp| ggd| clo| pkr| wzw| arf| geo| oob| ucp| upo| qjm| lqc| ogk| oqe| uwv| dzp| uls| trt| zwp| jbn| xlz| hgc| vwu| bhk| mfm| chq| gxr| lun| bhu| lvj| dra| jxd| qpd| qbk| fbw| bii| tix| tti| yms| vwa| gqi| mbc| aau| gsv| dtg| fct| pvn| odj| gmr|