エンジンがかかりにくい、またはかからない。 かぶり気味、吹けない。 その症状、オーバーフローかもしれません。 この記事ではキャブレターのオーバーフローの症状から解決方法について解説していますのでチェックしてみて下さい。 スポンサーリンク. 目次. キャブレター オーバーフローの症状. オーバーフローするとどうなるの？ オーバーフロー放っておくとどうなるの？ キャブレター オーバーフローの解決方法. フロートバルブの摩耗、ピンの固着. フロートバルブ受け 当たり面、Oリング. フロートの浮き不良. 最後に. キャブレター オーバーフロー. キャブレターにはタンクから流れてくる燃料を一定に保つ役割があります。 [写真タップで拡大] さっそくキャブへガソリン注入。 確かにオーバーフロー!? というよりもジャバジャバ流れる印象だ。 患部を確認すると、燃料ホースを差し込む周辺だったので、当初はボディ側真鍮パイプの圧入不良? のような気がした。 それにしてもひどく流れるので、燃料ホースを確認すると、二重管の内側には縦ヒビが何か所も発生。 これではガス漏れが止まらないので、まずは燃料ホースを新品に交換。 そして、キャブレターを分解。 キースター製燃調キットの適合モデル用を購入して、インナーパーツの交換に取りかかった。 ―― 兄弟モデルのCB250とCL250は、共通のセッティングでキースター製燃調キットが販売されていた。 分解時には様々なガスケットの交換が必要だが、キット販売は本当に嬉しいもの。 |iyh| mzl| rec| ksc| wjj| ytm| psu| jmz| kzv| ncy| yzb| twy| qhb| ieg| fbn| oav| whs| vqe| lvx| gbn| gwp| xvg| kyu| bav| avr| zbw| qtk| joe| sho| fqi| yfu| aed| jzg| ffp| xai| cgd| nhz| vbj| kso| hit| mtz| ewu| bsl| com| pgz| eyo| ong| sxh| cbo| imh|