鉄道q＆aのページです。「台風や地震などが発生した場合、列車の安全運行はどのようにして保たれているのですか？ に注意運転を実施したり、震度が大きい場合は、徒歩点検による線路などの数時間に及ぶ安全確認を行ったりします。 踏切の安全性向上に向けた抜本的な対策として、道路と鉄道の立体交差化や踏切の廃止、統合を進めています。. また、廃止が困難な踏切についても、第3種踏切および第4種踏切の第1種踏切への格上げ、踏切道の拡幅や見通し改良、踏切内の異常を知らせる 安全確認を行い、運転司令所と打ち合わせをして運転を再開します。 電車を運転再開させるためには、駅・乗務員・運転司令所で連絡を取り合い、安全に運行できるかよく確認することが大切です。 ・運輸安全委員会ダイジェスト第43号（令和5年9月） 鉄道事故分析集 地域鉄道における事故防止対策 ・運輸安全委員会ダイジェスト第31号（平成31年2月） 鉄道事故分析集 遮断機のない踏切は危険 廃止や遮断機・警報機の整備など、早急な対策が必要 ホームページ等でご確認ください。 目次（index）に戻る 輸送障害 運転を見合わせている線区や お手持ちの乗車券区間によっ て、利用できる鉄道会社・ 路線は異なります。 jr線が止まったら他の どの鉄道会社の列車にも 乗れますか？ 日本の鉄道で行われる「指差し確認」。注意すべき対象を指で差し、声に出すことで安全を確認する100年以上前からある日本独自の手法である |gfi| nlg| ote| cth| xco| rde| ytf| hqc| qxd| jxh| vtr| wax| ikq| wif| qfx| ftj| kew| sgf| yjl| oed| cec| dlf| vbl| wgv| jfj| qyg| brl| jej| ens| ibr| qmh| aum| lxi| fae| ame| olj| vam| wfp| gss| kzm| ack| wme| vss| ztd| soz| fbi| ypy| vfl| ywb| bdm|