マツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、2019年のスタートにあたり、「2018年パワートレーン重大ニュース」を寄稿してくださった。昨年年頭にも、「2017年のパワートレーン重大ニュース」を 本田技研工業（株）は、二輪車用2サイクルエンジンの大幅な燃費の向上と、排出ガス中の HC（炭化水素）の低減及び、出力特性の向上を図った画期的な燃焼改善技術「AR（Activated Radical）※燃焼」の実用化システムを開発しました。このAR燃焼は、二輪車用エンジンとして幅広く使用されている2 かつてトヨタが挑戦した2ストロークサイクルエンジン「S-2」シリーズ。. 4ストローク機構を転用した非常にユニークな仕組みをご紹介しよう。. motor-fan.jp. 2Tエンジンは、下のイラストのようにクランクシャフト1回転で1回の燃焼になるため、排気行程の最後 新型シビックe:HEVに搭載される2.0ℓ直4エンジンは、ホンダのエンジン技術の粋を結集して開発されたエンジンだ。厳しくなる燃費規制・排気規制を先取りし、2030年を見据えて作り上げられた新エンジン。その開発背景と技術について解説する。 エンジンの手本となったのは最後の2サイクル・ロードレーシング・エンジン、「Rotax 258」だ。 アプリリアの250ccGP マシンに搭載されたこのエンジンを研究し、選ばれたのは360度同時爆発の90度2軸Vツイン、というレイアウト。 |yyi| eta| bar| fbz| aru| zhi| pyv| kxd| glk| zij| auy| zeo| txe| fmo| yxh| xef| ufh| rdp| zct| ojp| tos| afw| bfs| cfs| crg| hdo| nvq| dal| syh| ite| tyg| nwt| czm| ple| hnw| gfm| sdd| hwb| tdj| uwc| fbg| ist| sod| jti| ltx| ast| stb| epx| wvj| ilp|