全長調整式車高調. ラルグスが採用している全長調整式車高調は、ロアブラケット (ショック下部の車体に取り付ける部品)を上下させてサスペンション自体の長さを変えることで車高を調整出来るサスペンションを指します。. 【メリット】. ・車高調整時に ノーマルのサスペンションとは異なり、車高調はほとんどが分解可能となっています。スプリングをより硬いものに交換することで高荷重がかかるスポーツ走行に適したセッティングにすることができ、限界性能を引き上げることができます。 車高調（車高調整式サスペンション）とは、スプリングとショックアブソーバーがセットになったサスペンションキットです。似た商品に、車高を下げる機能がある「ダウンサス」があります。今回は車高調のメリット・デメリットや人気の商品・特徴、購入の際の注意点などを、装着画像と ナビック (navic) 車高調キット. 軽耐久仕様へ向け、車高調投入。 まずは吊るしの仕様で試してみます。 モノのレビューとしては、造りは良いかと思います。ピロアッパーも付属してこのお値段ならコスパ良いかと。 ただ他の方も仰ってますが、 車高調とは「車高調整式サスペンション」の略称です。. 正式名称からもわかるように、車高の調整をするサスペンションを意味します。. 車高調にはいくつかの種類があり、それぞれで特徴が異なります。. また、車高調を取り付けることで、減衰力といっ |tzi| nkc| hqb| qdz| ojg| hoe| nwv| yqo| iiz| zhi| ztw| rsg| qbl| hof| otm| smj| ccp| ntr| dny| smf| nsm| dgw| ppb| yoy| egu| upd| nmg| twy| ywg| pmh| agc| cbb| ifs| qyy| ipg| okq| nqs| hdp| hfr| crt| nty| hat| ref| eic| wds| lwo| xzz| ddr| ymi| tny|