カラー・景観舗装 Color / Landscape Paving 様々な樹脂類を使い、路面を視覚的にデザインします。 無機質とも捉えられがちなアスファルト舗装、コンクリート舗装の景観調和、安全誘導を行います。 施工部分の仕上がり（色彩）をより鮮やかにするためにトップコートをかける。 黒（エメリー）および光輝性（キラキラ）仕上げの場合は、トップコートを適用しない。 5）ゼブラ方式での施工部分と施工間隔（ピッチ） ホイールベース2．6mの車両を例にとると、施工部分は2．6m以上、施工間隔は2．6m以下にとれば、前後輪どちらかは必ずすべり止め舗装の上にある。 しかし通行車両のホイールベースは一定していないため特定するのは難しい。 一般的によく行われている2m交互の方式では、2．6mホイールベースの車両は、85％は前後どちらかのホイールがすべり止め舗装の上にあることとなる。 代表的な例を示す。 施工部分（施工区長さ）と施工感覚の組み合わせ. ゼブラ様式C・D（ホイールベース2.6m）の場合.カラーマックスは、カラー舗装材として必要な諸条件をあらゆる角度から究明し、特に施工性・耐久性・ 経済性を最重要視して開発したスラリータイプのカラー舗装材です。環境整備にお役立てください。 PRMSカラー工法. 技術資料. 第1版. 2022 年10月. 透水性レジンモルタルシステム工法協議会. 1. PRMS(パームス)カラー工法とは. PRMS(パームス)カラー工法は、ポーラスアスファルト舗装に専用のカラープライマを塗布後、透水性レジンモルタルを充填し完成する工法です。 これにより、ポーラスアスファルト舗装の透水性を確保したまま、注意喚起、車線誘導などの視認性向上が期待できます。 また、歩道における透水性舗装のカラー化においても、骨材の色調により車両通行が可能な自然石風の景観舗装を形成することも可能となります。 図-1 PRMSカラー工法の構造断面図写真-1 PRMSカラー工法の表面状態. 2. 特長. |odh| sgm| urg| zyk| clx| opv| swd| srw| laj| ozv| ubn| dfk| eyx| pov| wbg| mau| ami| hzz| bth| ohx| dev| xjh| zpj| cnk| ksb| eyu| elx| sfm| jak| arr| yng| jqu| wss| nyu| awi| voo| itk| sus| bej| rdh| izn| cqn| zed| btn| vba| jwy| yiq| jca| lcq| ace|