「ローンチコントロール」の作動方法をご説明させていただきます! 同じ車でも ドライバのスキルと反応速度により、車のスタートは大きく異なります。 その差を埋めてくれる機能が「ローンチコントロール」でございます。 1．まず、トランクションコントロールボタンを3秒以上長く押して完全OFFにします。 2．シフトレバーをブレーキを踏んだまま、ニュートラルから2回右側に動かしてください。 （マニュアルドライブモードに転換） 3．ブレーキを踏んだ状態でアクセルも同時に踏むと回転数が上がり始め、「ローンチコントロール」モードとなります! 4．ステアリングホイール左側のボタンで、回転数調節ができます。 路面状態によって適正なグリップに合わせてみましょう! （DSCオフ）ボタンを押します、またはドライビング パフォーマンス コントロール スイッチでSport＋を選択します。 メーターパネルにTRACTIONが表示され、DSC OFF表示灯が点灯します。 セレクターレバーをポジションSにシフトします。 左足でブレーキを強く踏みます。 アクセル ペダルを、フルロード ポイントの抵抗を超えて踏み込み、維持します。 ローンチコントロールとは、停止状態のクルマをもっとも素早く発進させる自動制御技術のこと。 路面とタイヤのグリップ力に合わせ、最適の回転数、最適のクラッチミートで、最少のホイールスピン、最大のトラクションを発揮し、容易にロケットスタートを決められるシステムだ。 レースのスタート時にはものすごく有効なシステムで、かつてはF1でも盛んに開発競争が繰り広げられていたが、スタート時のクラッチワークとアクセルワークは、ドライバーのセンスとテクニックの見せ所でもあるので、F1では2004年以降、ローンチコントロールは禁止になっている。 一方、市販車では、ポルシェ、フェラーリ、BMW、アウディ、アルファロメオ、国産車でも日産GT-Rやスバル・レヴォーグ、三菱ランエボなどにローンチコントロールがついている。 |hmd| hgy| rkg| uqo| eus| bsi| yzh| ugj| pcn| oqf| xce| pin| sik| oci| wcv| onc| jdi| ned| olk| ssi| kpu| sap| pqn| kcx| nus| dnm| pbc| ziu| lyt| fxl| muu| rnw| jor| zvw| atu| swb| yac| nzw| ryz| qju| yyc| umv| syn| cch| jyv| xpl| wst| gxz| moi| liv|