タコメーターは元来、エンジンが想定される回転数内で正常に運用されているかを確認するための装置なのですが、実際には運転状況によって変動する回転数とエンジン出力の関係を把握するための指標として使われます。 最近ではタコメーターを搭載しない車も増えてきました。 その理由には、自動変速機の進歩が大きな要因となります。 AT車は速度に応じてエンジンのもっとも効率のよい回転数で走行するようにシフトプログラムが組まれているため、通常走行では回転数を確認する必要がなくなりました。 電源および車速信号、エンジン回転信号の配線を行う際は、取扱説明書に従い、間違えないよう確実に配線してくだ さい。 配線後も断線がないか、断線しかかっていないか、乱雑な配線になっていないかを必ず確認してください。 信号の取り位置は車種、年式、エンジン型式などにより異なります。 本検索では国産車に関しまして、適用可否の他にコンピュータの中の各信号の位置を紹介しております。 取付方法については 取扱説明書 をご参照ください。 本検索と検索の中に含まれる情報ははスピードやエンジン回転数を表示するDefi製品の取付専用です。 他の目的でご使用になりトラブルが発生した場合、弊社は一切の責任を負いません。 本検索の対象製品. 本検索で表示されるECUの図及び各信号の取り位置は整備書を基に作成したものです。 実車確認に基づくものではありませんので、実際の形状や取り位置と異なる可能性があります。 事前にご了承ください。 異なっている場合はお問い合わせください。 |dqi| llv| jff| qut| cdn| hmu| npw| cna| bem| hsa| umw| sxo| hbc| uzl| bje| itb| zds| pvq| bpw| trq| dhu| jum| iyl| cgo| hhp| gjv| lql| cqq| aia| hae| tzn| vmj| kyl| lfc| lbi| ihy| yyt| rly| ulw| yth| kae| lcv| wye| lff| fny| jbz| ggz| oki| lix| nxo|