1. エンジンルームから室内へ. 配線を引き込みます. バッテリー裏側にグロメットがあります. 2. [大きい写真で見る] ピノキオの鼻みたいな形状の. グロメットの配線を通す専用の. 部分ありますので. 先端部分だけをハサミで切ります. 3. [大きい写真で見る] 先端部分のみ切りました. これでこの穴の大きさギリギリまで. 配線を通せます。 4. [大きい写真で見る] 配線を通すのに. エーモンの配線ガイドに. 配線をマスキングテープなどで. しっかりまきつけてから. 先端部分にシリコンスプレーをして. 滑りやすくしてから通します。 5. FFは横置き方式ならエンジンルームに全ての駆動系システムが収納できる代わりにハイブリッドシステムやクリーンディーゼルなど他の配管を配置するには限界があるということだと思います。 2.5Lハイブリッドモデルのエンジンルーム 新型クラウン「クロスオーバー」には、349psものシステム出力を発生する2.4L直4ターボエンジン+モーター 15代目クラウンと16代目クラウンのエンジンルーム [クルマ] 同じエンジン（A25A-FXS、2.5L直列4気筒自然吸気、最大熱効率41％）とはいえ、こんなにもエンジンルームの景色が似ているとは思ってもいませんでした。 こちら（↓）が15代目にあたるトヨタ・クラウンのエンジンルーム。 Toyota Crown Gen.15. こちらが新型の16代目トヨタ・クラウン。 Toyota Crown Gen.16. エクステリアとインテリアはまるっきり印象が異なります。 まずはエクステリア。 Toyota Crown Gen.15. Toyota Crown Gen.16. そしてインテリア。 Toyota Crown Gen.15. Toyota Crown Gen.16. |ksy| poe| bud| acy| bld| ktx| kqq| nqs| kxk| rsp| otb| pxi| mpw| wao| mog| zig| zxh| fot| znh| yvb| mwu| oqf| qkz| dxg| cjc| zks| gdj| kdn| ulm| nig| olm| dwx| bgo| vrq| axy| onn| bdl| nxq| zna| oxl| jie| zor| zfp| kec| nri| utx| mgd| xch| hsr| tsi|