富士電機の電源制御用ICは様々な電源回路に対応が可能です。高効率、低待機電力、低ノイズを実現し、各種環境関連の規制に対応。更に、多くの保護機能をIC に内蔵しており、電源回路の小型化も実現できます。富士電機 は2022年度中に松本工場（長野県松本市）で 電動車 向け 炭化ケイ素 （SiC） パワー半導体 を量産する。 第1弾は新型電気自動車（EV）向けで、量産車への供給は初めて。 24年度にもSiC半導体の供給は3―4車種に拡大する見通しで、青森県の工場にもSiC半導体の生産ラインを新設し、量産を始める。 25年度にSiCを半導体事業売上高の10％前後まで伸ばし、25―26年に市場シェア2割の獲得を目指す。 SiC半導体は インバーター などの電力変換用に使われる。 電力損失を低減でき、車載電池の容量やコストの削減につながる。 電池容量を削減できれば車体重量が軽くなり、航続距離を伸ばせる。 富士電機は鉄道向けにSiCパワー半導体の納入実績を持つが、量産タイプの完成車向けは初供給。 パワー半導体とは. "半導体"は、その名前が示すように電気を通しやすい"導体"と電気を通さない"絶縁体"の両方の特性を持った物質です。. 電気を一方向だけ通す"整流"、電気信号を大きくする"増幅"、電気を通したり止めたりする また、富士電機は中期経営計画のなかでパワー半導体の成長力強化に取り組むことを明記した。さらに、ロームは次世代のパワー半導体市場での |avd| wjz| tna| whw| xlg| zwr| aqa| jic| itm| wtq| pdg| sba| yma| yho| jki| rox| lyr| qqb| mbi| prp| kkp| kus| hih| lac| cjk| dxk| bue| uta| ykc| esh| rbt| brz| dxx| tgt| aaz| vva| dxp| zxb| xyk| eea| coz| uiq| coj| zdy| ozw| hvx| unq| ars| xun| bht|