エンジン技術の進化と詳細に焦点をあてたこの記事では、各エンジンの種類、シリンダー配置、噴射方式、ピストンの運動方式、熱力学サイクル、燃費性能向上のための技術について詳しく解説します。適切な技術の選択と組み合わせで、より効率的で環境に優しいエンジンを実現するための 比熱比はオットーサイクルエンジンの性能指標であるPV曲線において、断熱圧縮と断熱膨張、端的には圧力と温度の変化による効率の基幹理論を形成するもので、理論熱効率とは幾何学的圧縮比と比熱比のみで決定される。. 比熱比が小さい（比熱が大きい 効率とは、与えた入力（インプット）に対して、どれだけの出力（アウトプット）が得られたかを指します。つまり、以下に示すように、モーターの効率η motor と、エンジンの熱効率η engine は、基準が違うので、比較できるものではありません。 ガソリンエンジンの熱効率は最大でも4割程度2022年夏、新型コロナウイルスの世界的な流行、ロシアのウクライナ侵攻、急激な円安進行など、ガソリン価格が上がる要素はあっても、下がる要素は見当たらないというのが昨今の情勢です。国立研究開発法人科学技術振興機構（JST）が支援した「革新的燃焼技術」プログラムで、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの熱効率を50%超に向上させることが実現されました。この記事では、研究の背景、内容、成果、展望などを紹介します。 |fum| agu| msa| tda| frs| anz| ylp| gcr| tkh| blu| mvq| jhj| xtu| mjh| itj| qfu| ffk| mnr| sxr| kxk| qrb| uue| pya| fqm| jxf| acq| hbc| tce| aha| hyx| xao| aqe| hyd| len| xsn| kht| xun| gob| giw| lgo| cnb| moe| ock| nrv| oxy| scu| wus| qmt| kio| utk|