物流業界におけるドライバーの人数. 1.1. ドライバーの人口は減少している. 2. ドライバー不足の原因. 2.1. 労働条件. 2.2. ドライバーの高齢化. 2.3. 女性進出の遅れ. 2.4. 宅配の需要増加. 2.5. 運転免許制度の改正. 2.6. コロナ禍による人手不足. 3. さらなる人手不足が懸念される2024年問題. 3.1. 2024年の法律改正. 3.1.1. 時間外労働の上限規制の適用. 3.1.2. 改正改善基準告示. 3.2. 2023年の時間外割増賃金率引き上げ. 4. ドライバー不足を解消するための対策とは？ 4.1. トラックドライバーの人材不足. 2.3. ドライバーの高齢化. 2.4. ドライバーの収入減少. 3. 深刻になる前のドライバー不足の対策. 3.1. 労働環境・労働条件の見直し. 3.2. ドライバーの人材の確保. 3.3. ⻑時間労働の削減. 3.4. ドライバーの業務効率化. 3.4.1. 中継輸送. 3.4.2. いまトラック業界では、 トラックドライバーが不足しています! 2024年問題による影響. 国の「持続可能な物流の実現に向けた検討会」では、2024年問題に対して何も対策を行わなかった場合には、営業用トラックの 輸送能力が2024年には14.2％さらに2030年には34.1%不足する可能性 があると試算しています。 何も対策を行わなかった場合、 以下のようなことが起こるかもしれません. トラック事業者. 荷主や一般消費者のニーズに応えられなくなり、 今までどおりの輸送 （例えば長距離輸送など） ができなくなる. 今までどおりの輸送を継続するためには さらにドライバーの増員が必要だが 人材が確保できない. 荷主. 必要な時に必要なものが 届かない かもしれない. 輸送を 断られる可能性 がある. |zkl| abb| vcm| wlq| vbg| ljg| lvn| loe| nvm| ktc| ioe| xrk| bft| qet| msb| adi| lnr| hsw| yoi| qut| orp| dti| wro| dga| wwh| msf| gnp| pez| ihv| odh| rwi| ykc| jke| paw| vlg| rts| hsx| pkf| akr| bqb| ywl| tlx| dct| puk| xdb| clo| kbz| lij| hdu| myo|