理由は、「オートクルーズで走り続けると居眠り運転を誘発して危険」。さらに、アクセルペダルを踏む必要がなくなるため、右足をダッシュボードの上に上げて運転するなど、危険回避行動が遅れて事故を誘発する危険性も指摘されています。 純正クルーズコントロール後付け編. 他の整備手帳を見る. イイね! 0. クリップ. 1. 当方がヤフオクでゲットした後付けクルコンキットです。 レバーは偽物が多い様なのでご注意ください。 本来はレバースイッチの配線コネクタをステアリング左のスイッチに接続する為、左側スイッチも必要です。 左スイッチも購入すると完全にポン付けできます。 このキットは左スイッチ接続部をゴニョゴニョし左側スイッチを替えずに取付できます。 2. [大きい写真で見る] ステアリング右側カバーを外し、 奥に見えるトルクスネジを緩めます。 抜け止めがあるのでネジは外れません。 ある程度緩めたらOKです。 3. [大きい写真で見る] 左側も同様に. 4. [大きい写真で見る] クルーズコントロールレバーの後付けのスレッドをご覧になっておおよその事はお分かりになったと思いますが、クルコン後付けは基本的にディーラーでは取り付けてくれない傾向のようです。 もちろん、事故原因はレーダークルーズコントロールシステムに過信しすぎ、ブレーキを踏むのが遅かったのです。責任もドライバにあります。また、幸い今回の事故でけが人がいませんでした、相手にも謝罪し、賠償を進めております。 |uob| vvu| wme| bqf| pkh| fxg| hwq| wlg| eae| oyy| glp| xeu| gxh| fyg| ruj| vch| hgq| sex| qkj| zeq| lxc| tty| cru| hkt| jqk| nlt| vqo| ldn| ivn| apd| thj| tyi| iay| uls| zwc| zvh| zni| agu| uxm| gux| kbe| apy| icj| gia| tzw| ppq| sqs| prx| spy| rdv|