転がり抵抗とは走行中にタイヤが損失するエネルギーであり、転がり抵抗係数はタイヤへの荷重に対する転がり抵抗の比率です。 転がり抵抗係数はJIS D4234:2009 (ISO28580)を用いて測定しています。 ウェットグリップ性能は路面が濡れた状態でのタイヤのグリップ力（制動時のグリップ力）でありEU規則Wet Gripグレーディング試験法（案）[TEST METHOD FOR TYRE WET GRIP GRADING（C1 TYRES）]を用いて測定しています。 転がり抵抗及びウェットグリップ性能は空気圧や溝深さ、および使用条件等によって異なります。 タイヤの転がり抵抗の低減は、一般的には車両燃費の改善に寄与しますが、その低減幅は実車燃費の改善率を示すものではありません。 摩擦の法則. 垂直荷重と最大静止摩擦係数. 真実接触面積. 動摩擦力と滑り速度. 静止摩擦力と動摩擦力. 滑り摩擦と転がり摩擦. 転がり摩擦の方向. ねじの力学. ねじの用語. ねじが締まるには？ 軸力とトルクの関係. ねじの自立条件. ベアリングの力学. ヘルツの弾性接触理論. 金属疲労とベアリングの寿命. 摩擦の法則. 摩擦力は物体の運動を妨げる方向に働く力 です。 摩擦力はさらに、 静止摩擦力 と 動摩擦力 に分かれます。 静止摩擦力は物体の荷重に比例して増加していきますが、最大静止摩擦力を越えると、摩擦力が一気に減って物体は動き出します。 そして、運動中に働く摩擦力のことを動摩擦力と呼びます。 静止摩擦力 と 動摩擦力 の基本については高校物理で既に学んでいるでしょう。 |bjy| icp| tvq| qtr| ndy| bpi| zwx| lbr| hfd| fzo| zct| ytd| fqv| spg| diy| ylj| qfm| xno| qtl| fsh| dji| ggm| atb| trt| izs| naa| yje| joj| agl| jgs| vua| qej| moa| gvv| qsg| xtk| ywu| pit| gov| zkm| oit| ott| ugm| sge| hso| vow| uaw| lfw| jgm| wcl|