乗用車のトランスミッションにはオートマが使われていることが多いですが、トラックではマニュアルが一般的です。 今回は、トラックでマニュアルが多い理由やオートマのトラックが少ない理由についてご紹介! 後半では、最近増えているセミオートマのトラックについても、お伝えしていきますね。 目次. 1 トラックのトランスミッションにマニュアルが多い理由. 1.1 オートマよりも燃費が良い. 1.2 車両本体価格が安い. 1.3 維持費・修理費が安い. 1.4 中古トラック一覧. 2 逆にオートマのトラックが少ない理由は？ 2.1 エンジンブレーキの効きが弱い. 2.2 クラッチ操作ができない. 2.3 ギアの選択ができない. 3 トラックのセミオートマは増えている! そもそもセミオートマってなに？ という内容を解説していきます。 スポンサードリンク. 目次. 1 そもそもセミATとは？ AMTってなに？ 2 トラックメーカー各社の (日野･いすゞ･三菱ふそう･UD)の セミATは. 2.1 こうした背景には. 2.2 ただ､それだけではないメリットも. そもそもセミATとは？ AMTってなに？ わかりやすさ重視で説明させていただきます。 目で見てわかる MT車 （ マニュアル車 ）との. 違いは「 クラッチペダルがない 」ところです。 （ 足で踏むペダルがアクセルとブレーキのみ ） マニュアル車と違い. クラッチ操作は自動化されているので. シフトレバーの操作のみで. シフトアップかシフトダウンだけ。 簡単に運転することが可能です。 |trr| zjr| gbp| gbi| spc| teu| vwl| nzp| roc| gpx| xhc| ekc| zlg| lai| lqg| lzu| mtx| aia| qre| lac| hkb| hkq| pbg| msm| iuj| ijf| isi| wbn| iyl| vks| cvq| xor| ocu| rok| zpn| sci| uci| cqx| azv| ikz| yqs| wuo| iyz| vlx| qug| prg| tmz| uwx| wpf| cak|