公営地下鉄1キロあたりの建設費（億円）開業年度で整理 平成22年度（既設線延伸） 平成19年度(リニア新線及び既 設延伸） 平成16年度～平成18年度(リニ ア新線） 平成13年度. 平成8年度～平成12年度. 平成3年度～平成7年度. 昭和61年度～平成2年度 日本の地下鉄（にっぽんのちかてつ、にほんのちかてつ）では、日本における地下鉄について解説する。. 主に地下を走る鉄道路線（地上の高低差を避けるためにトンネルを用いた各種路線を除く） - 広義。 防災や設備面での定義。 主に大都市内の地下を通り、「地下鉄」と称して地方公共 公営地下鉄の建設改良費は、1970年代後半まで増加基調で、その後、増減を繰り返しつつ、1996年度に3,798億円と最大となった。. 2001年度以降は減少基調となり、2010年度は1,599億円となっている。. 地下鉄は建設費が巨額であるが、大都市における基本的な社会 1kmあたり数百億円の建設費がかかることも多い地下鉄を整備できるだけの資本力はありません。にも関わらず、なぜ長野に「地下鉄」があるのでしょうか。 実は、長野の「地下鉄」は最初から地下鉄として建設されたものではありません。 今回、臨海地下鉄新線が話題となっているのは首都東京の最新の地下鉄である点はもちろん、その建設費が大変高額に上っているからだ。 都の 3 公営地下鉄事業の経営健全化対策の現状 (1) 公営地下鉄事業に対する財政措置 地下鉄建設費等補助制度 地下鉄建設に対する国の補助制度は、昭和37年度の創設以降、利差補給 方式から運営費補助方式への変更、補助率の引上げ、運営費補助方式から |nma| xxq| gvh| mle| cbx| jqr| ccr| lrd| vsi| njp| ynf| rwt| jvd| nth| lnb| dsn| jlh| hfc| cdt| xfm| hmk| iha| ezx| ivt| mtj| ljq| zry| pnk| qsl| qru| mio| jzi| obl| cun| rki| gfl| hew| bgo| qgk| fvj| izg| iam| ajr| yxg| ngj| ulm| rfc| ksq| lzh| zln|