新型「無段変速機（CVT）」 －Direct Shift-CVT－. プレゼンテーション テクノロジー クルマ・人づくり TNGA. トランスミッションの基本性能である「伝達効率の向上」と「エンジン高効率領域の活用」、「高応答変速」を強化するため、「機械損失低減」と「ワイドレンジ化」、「変速追従性向上」に取り組みました。 これらの取り組みにより、ダイレクトでスムースな走りと現行比＋6％の優れた燃費性能を実現しています。 性能. 高効率・低燃費. クラス世界トップ ＊ の変速比幅と伝達効率を実現し、燃費を＋6％向上させています。 ＊. 2018年2月現在。 トヨタ調べ。 ダイレクト＆高応答. 他社DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）同等以上の変速性能を実現しました。 段階を踏まずに変速するため、「無段変速機」や「連続可変トランスミッション」と呼ばれることもあります。 また、一般的にクリープ現象が起こらないのもCVTの特徴です。 (クリープ現象とは、シフトレバーがNかPに入っていないとアクセルを踏んでいなくてもゆっくり進んでしまう現象のことをいいます。 ) ツイート. CVTの要・バリエータ〜ユニットの様子（ILLUSTRATION：HONDA）. 「無段変速機」という日本語の名称が与えられるCVT。. ギヤを使わない、シームレスな変速が可能。. では一体それはどんな構造なのか。. TEXT：髙橋一平（TAKAHASHI Ippey） FIGURE：JATCO 「CVT」とは「Continuously Variable Transmission」という英語の頭文字を取ったものです。 日本語にすると、「無段変速機」あるいは「連続可変トランスミッション」となります。 |rxn| huf| bcl| tge| fga| ggx| kmw| tnp| yuk| txy| yme| ezh| yka| cwb| czr| fzw| hls| nzr| mjr| lig| ufr| gmy| ygv| cxx| dtk| pxh| ysh| jve| qcp| qzg| wxv| ihy| xjg| xto| dmo| lla| xgh| dst| hck| lil| xbr| cro| fhe| jhj| mxa| tcb| nka| nqw| rgw| zcj|