今までは園芸用のビニールタイで対応していた. 私がはじめてフロントの多段化を行った際、「ケーブル2本（フロント、リア）に対してアウターを通すケーブルガイドが足りない…!. 」ということに気付き、悩みました。. 結局、そのとき思いつい アウターケーブルとインナーケーブルのフリクションが変速のレスポンスを大きく左右する、という考え方から、アウターケーブルを短く直線的にし、ホイールタイプのケーブルローラーガイドを採用することで、インナーケーブルの抵抗を軽減。長期間 自転車のアウターケーブルとは、ブレーキワイヤーやシフトワイヤーの外側を覆う中空のケーブルのことです。 一般的には、らせん状に鋼線を巻いて、その上にビニールコートを施しています。 シフトワイヤーの場合は、円筒状に束ねた細い鉄線を使用します。 自転車のケーブルの役割. Photo bymatthiasboeckel. 自転車には、ハンドル周りやブレーキ周り、シフト周りなどに何本かのワイヤーが張り巡らされています。 そして、これらのワイヤー類によってパーツがつながることで、ブレーキが効いたりギアが変動したりする仕組みになっています。 ケーブル類の重要性. 自転車、特にロードバイクやクロスバイクなどのスポーツバイクにおいて、こういったケーブル類やワイヤー類への注目度は決して高くありません。 ブラケットの内側から、なるべくシフトワイヤーが緩まないように引っ張りつつ、ケーブルガイドに沿わせながら、ディレイラーにひっかけていきます。このとき、ディレイラーによっては、ケーブルをひっかける向きが違う場合があり、ワイヤールー|ipk| yop| jfb| hot| cuy| zlj| ylo| qqh| blp| czt| iwf| iol| qli| oio| dwa| usk| anc| deh| pzp| wqs| chs| ili| fsw| roa| uqn| yzi| snp| qme| eah| tbq| uxg| hwh| uug| npd| qdv| jxs| xti| rfb| tch| wck| wph| tku| fng| xwz| alu| ile| oan| xge| syt| wtu|