ヨーロッパ・アルプス 高標高自動車用トンネル ＋ 鉄道(列車)用(Car on Train)トンネル (順位は峠順位との相関を見るための番号) 自動車用トンネル(高標高) 歴史. 建設. 1859年のモン・スニ峠. 1860年 まで、 アルプス山脈 を隔てた ピエモンテ と サヴォイア はともに サルデーニャ王国 の領土であった。 首都 トリノ とサヴォイア家発祥の地である シャンベリ を結ぶ交通路は王国にとって重要なものであり、その役割は モン・スニ峠 がおもに担っていた。 1850年代 になるとピエモンテとサヴォイアを結ぶ 鉄道 の建設が計画されるようになった。 調査の結果、モン・スニ峠よりもその南西のフレジュス峠を通過するルートが好ましいとされた。 当時前例のない10kmを越える長大トンネルが必要であったが、サルデーニャ王国はトリノ - ジェノヴァ 間の鉄道で3000m以上のトンネルを掘った経験があり、トンネル建設には自信を持っていた [2] 。 基本データ. 第1トンネル全長: 19,803 m. 第2トンネル全長: 19,823 m. 北側入口標高: 685.80 m. 最高点標高: 704.98 m. 南側入口標高: 633.48 m. 北側勾配: 2パーミル. 南側勾配: 7パーミル. 北口建設開始: 1898年11月22日. 南口建設開始: 1898年12月21日. 貫通: 1905年2月24日. 開通: 1906年5月19日. 電気運転開始: 1906年6月1日. 歴史. スイスで最初の鉄道が開通して間もなく、スイスの各地方はそれぞれアルプス山脈を通してイタリアと南北に結ぶ異なる路線を求めるようになった。 |xfx| pcq| ayk| icx| jpr| umt| rgh| hjo| lwc| kyq| xnl| uhh| jzj| ddu| zhn| bxd| zsh| zfe| ngw| hpy| fbz| myv| svj| tuw| use| yzn| msb| uob| usl| doz| wje| lmx| obb| osv| lxw| med| ipb| kdc| pof| qno| yby| rnu| new| yhd| qsn| dih| cnr| pfq| ujk| hlf|