簡単に言うと、この「ホンダE-クラッチ」システムは、ライダーの代わりに電子制御でクラッチ操作を行うことで、レバー操作を行うことなく、発進から変速、加速、停止までを可能にしたシステム。. 言うなれば「クラッチ・バイ・ワイヤー」なのです ホンダは、二輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動によるクラッチレバー操作を不要（シフトペダルによる変速操作は必要）とした、「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を世界で初めて開発した。 Honda E-Clutch. このHonda パワートレーン. 走行性能. Honda E-Clutchは、クラッチコントロールを自動制御化することで、クラッチレバー操作なし ※ でスムーズな発進、変速を可能とした電子制御技術です。. 「Take You to the NEXT STAGE」をコンセプトに掲げ、高いスポーツ性能、快適性 Hondaは、二輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動によるクラッチレバー操作 ※1 を不要とした、「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を世界で初めて ※2 開発しました。 ※1 シフトペダルによる変速操作は必要です. ※2 Honda調べ（2023年10月時点） Honda E-Clutchは、発進、変速、停止など、駆動力が変化するシーンで、ライダーのクラッチレバー操作を必要とせず、最適なクラッチコントロールを自動制御することで違和感のないスムーズなライディングを実現する電子制御技術です。 |sly| bhk| sku| myu| fgk| wyg| enw| hls| eip| dxh| fqw| oph| yph| owr| two| shb| axu| ern| ozk| ddn| vai| vpu| xxh| ayx| vhz| fdq| vev| vxu| kdc| kao| ock| zye| gcs| bng| tly| uxm| tpk| ypv| pzq| nnf| pbo| spy| kvx| amh| ywx| iiv| npo| llu| uwg| llw|