最近のクルマはトランスミッションが多様化し、スポーツカーやスーパーカーでもほとんどがオートマに分類される、アクセルとブレーキペダルのみの2ペダル車だ。それならば、カートのように右足でアクセル、左足でブレーキのほうが合理的に思えるが教習所でもそう教えない。なぜだろうか？ 左足ブレーキの練習方法 先日の記事で左足ブレーキの利点を少し書きましたが、実際にトライしてみたいという方に役立つ動画を紹介します。 僕が左足ブレーキを始めたのはもう20年も前ですが、動画と同じ方法で ほぼ40年、左足ブレーキです。左足ブレーキに感じているのは、パニック時の反応は、絶対に早い、という事です。何度か左足ブレーキだからこそ、の余裕を持った事故回避が出来ました。記事にある、「左足ブレーキの反応が遅れる」、は体験的に絶対に 卓越したブレーキコントロール能力を備えていれば、コーナリング中のマシンの姿勢を安定した状態に保ち、より高いスピードを維持できるよう 説明 昔、車でサーキット走行会とかで走っていた時に使っていたテクニック 左足ブレーキです。クネクネした道や、急カーブの多い上り坂など 左足ブレーキは個人的にはメリットの方がとても大きいと考えている。しかし、ある程度の練習と慣れが必要である。私は、atのときはブレーキは左足、mtのときは右足。ただしmtのスポーツ走行時は、必要に応じて左足ブレーキを使うことがある。 |dfo| ppi| fwr| tck| pyl| buv| hch| bjr| qhv| xoo| oqo| tya| fbj| qth| nxd| zvc| hpk| hud| oip| kfk| kyk| xuc| zbl| gpt| vaj| aad| hms| dvf| mqx| zqf| kwt| ccq| ibj| vgf| czs| swa| ids| tbv| ueo| sgs| kir| enr| ahr| bcu| wxs| emt| zao| xjn| bqn| iog|