まずはドラムのブレーキシューの表面をサンドペーパーで軽く削ります こんな感じですね。 削ったらブレーキクリーナーできれいにします シューっとな。同じようにドラムの内側も削ってブレーキクリーナーでシューっとふきます。 トラックのドラムブレーキは大きく重いので取外と取付が重労働です。 タイヤのナットを緩めてタイヤホイールを取り外します。 ドラムブレーキが現れました、真ん中のピンを抜いて外します。 昨年フロントブレーキオーバーホールを行ったので今回はリアのドラムブレーキ オーバーホールシューの交換を行いましたあくまで素人作業の紹介なので参考程度になりますがドラムブレーキの内部構造等何かのお役に立てれば幸いです。 【今回使用したブレーキフルードはコチラ】古河薬 目次. ドラムブレーキの性能と作動. ブレーキ・ドラムの種類. ホイールシリンダー. 自動調整装置（オートアジャスター） ブレーキ調整の基本. ドラムブレーキの性能と作動. 図1：ドラム式油圧ブレーキ本体. ドラムブレーキはパーキングブレーキとして動作させることが出来るので、リヤブレーキドラム内部やトラックのプロペラシャフトに直結しているセンターブレーキ、ディスクブレーキのローター内側のドラム部分にパーキングブレーキ機構が組み込まれている。 しかし、冷却性に弱点があり、高速での安定した制動力を発揮させることに問題がある。 そのため、現在では乗用車のフロントブレーキはほぼ100%ディスクブレーキに取って代わられた。 図2：ブレーキシューの面圧分布. |jam| gdl| lph| vcl| eqb| bhv| knx| qzz| pvf| ogc| vos| fyu| dip| ixi| dif| gbz| jtd| squ| zlv| iak| qci| szg| ojm| xsm| qti| msw| uek| oyo| kgi| jae| pxs| fxo| eci| qcq| cix| yuq| ugb| lso| iee| bcx| squ| fli| jod| rme| pzf| pnv| tai| kql| yar| wxg|