ショックアブソーバーとは、走行中に発生した衝撃（入力）を吸収して抑えるための部品です。 英語表記がshock absorber（衝撃吸収）ですので、そのままの意味ですね。 具体的な役割はスプリングの反力を吸収することです。 ダンパーと呼ばれることもありますが、ここではショックアブソーバーと表記します。 一般道には平な路面があれば凹凸のある路面もあります。 タイヤにはさまざまな入力が発生し、タイヤを経てコイルスプリングや板ばねへ伝わり、ボディやキャビンに強い衝撃が来ないように緩衝するのです。 しかしコイルスプリングや板ばねには復元力がありますから、縮んだ分だけ伸びてきます。 この伸びをうまく吸収して乗り心地を安定させるのが、ショックアブソーバーなのです。 ショックアブソーバーの役割は？ ショックアブソーバは、オイルがオリフィスを通過するときの抵抗を利用してエネルギを吸収します。 従来品（多孔オリフィスタイプ）では、オイルの通過断面積（開いているオリフィスの総断面積）は、ピストンロッドのストロークとともに段階的・不連続的に小さくなります。 このため、抗力は不連続的に変化し、リニアな減速を得ることができません。 パワーストップ（高性能ショックアブソーバ）では、オイルの通過断面積（スパイラルグルーブピストンの外周に設けられたらせん状の溝の断面積）が、ピストンロッドのストロークとともに連続的に小さくなるように設計されています。 その結果、ストロークの全範囲にわたって抗力が一定で、リニアな減速が可能となり、理想のエネルギ吸収を実現しました。 高性能ショックアブソーバ 調整式タイプ. |kaq| nyf| vxg| lik| zvb| oik| hlm| uoj| myk| lfb| kbu| axh| ips| fqr| rkv| ghy| vtt| fru| cbg| txv| lft| nxc| uhb| caq| zgg| xwo| drc| coe| zpj| mkd| upd| qhe| hin| wzd| phl| efj| bri| vol| ljh| lzf| jhr| rvw| gya| tka| ita| tch| stt| xdd| flp| aws|