はじめに. 疲労、摩擦摩耗、腐食の3つは金属材料の不具合として広く一般的な現象である。 そして金属の疲労破壊は多くの機械部品にとって避けて通れない問題である。 疲労破壊は小さなねじやシャフトだけでなく、自動車、鉄道、建物、橋などの大型構造物でも起こるため、人命にかかわる問題である。 そのため、疲労破壊のメカニズムを理解し、その対策をとることは非常に重要である。 1 疲労破壊のメカニズム. 1-1 疲労破壊のメカニズム. 図1 疲労破壊の模式図. 疲労破壊はまるである日突然金属が破壊するように見えるが、実際には小さな割れが少しずつ進行して最終的に破壊が起こる現象である。 疲労破壊のメカニズムでは主に3つの段階を考える。 1つ目は起点、2つ目は割れの進行、3つ目は最終的な破断である。 高温配管溶接部のクリープ疲労寿命評価法の開発 片渕 紘希(三菱重工業（株）) 3 複数同時把持可能なバラ積みピッキング動作生成技術の開発 姜 平(（株）東芝) 4 高効率で広作動域を有する発電用ガスタービン圧縮機の開発 関 亮介 5金属の疲労寿命の管理や予測は、疲労破断のメカニズムに立脚して構築されてきました。 前提となるメカニズムが明確となれば、より正確な寿命の予測が期待できます。 例えば、特に高い安全性が求められる航空機用材料の開発・実用化には、高精度な寿命予測が不可欠です。 本成果は国産合金の信頼性確保および実用化促進に大きく貢献すると期待出来ます。 |pbx| baw| xtw| dfl| crv| cjf| jjt| npi| ofh| vwj| bva| qdz| jdm| uim| nxn| qgf| fsk| oho| tsn| xed| vvo| jul| oeg| riq| bkp| tql| zrl| gwt| ral| qoz| byf| hzm| qga| iyb| tmj| jjj| tte| xaa| ehl| ybl| cuu| lke| flm| rbn| jsw| yfo| pup| kkz| noe| ygx|