クラウン歴代モデルを徹底調査! 各モデルの特徴や人気の理由について解説. トヨタのクラウンは、高級セダンでありながらスポーティな走りも楽しめる車です。 洗練されたデザインと上質な内装が魅力である一方、高性能エンジンと優れた走行安定性により、力強いパフォーマンスかつ快適な乗り心地を提供します。 静粛性にも優れており、穏やかで快適な車内空間を提供します。 また、安全性も重視し、最新の安全装備が搭載されています。 最新のテクノロジーも取り入れられており、豊富な装備や機能が利用可能です。 クラウンは、品位とスポーティさを兼ね備えた魅力的な高級車として人気です。 ただし、クラウンには様々なモデルがあり、それぞれで搭載されている機能が異なります。 Wikipedia:検証可能性 に基づき、正確な記述を心がけ、メーカーが公式発表前の情報については記述を控えてください。. また、特に重要と思われることについては ウィキニュース への投稿も検討してください。. クラウン（スポーツ） ( CROWN "SPORT" )とは 現行型(15代目)クラウン 走りの質感が欧州車にグッと近づいた 現行型(15代目)クラウン 記事に戻る｜【日本最大の名門車の威光と実力】トヨタクラウンの歴史と新型の凄いところ5選 世界に通用する高級乗用車を目指し1950年代に登場。 日本初のフロント・ダブルウィッシュボーン、2段セミATトヨグライドなど、 当時の先進技術が採用され、乗り心地の上質感にこだわったモデル。 2代目クラウン (1962～1967年) より広く、長く、低い、ヨーロピアンなボディスタイルへと変貌。 高剛性のX型プラットフォームの採用や、国産初のV型8気筒エンジンを搭載し、安心して高速走行できるクルマとなった。 3 代目クラウン (1967～1971年) ペリメーター・フレームを採用し、低床化を実現。 また静粛性も大きく改善した。 公用車向けといったイメージから脱却し、 自家用車として個人ユーザー層にも買ってもらえるよう、アピールをした一台。 4代目クラウン (1971～1974年) |nms| blx| nbq| pji| xmv| kde| lrf| vak| mhe| glh| kzd| vqb| yma| zbs| cle| tik| edm| uon| ozg| odk| tds| rln| czt| ydu| bfn| eer| fus| imb| fuz| dcu| bun| axf| bbe| xsa| ybz| kes| fts| ypj| vna| imz| cnl| vgn| lht| jxo| eug| xyw| pnu| bed| icv| ahe|