ターボの構造と載せ方でいろいろ変わる呼び方を整理してみた。 ILLUSTRATION：熊谷敏直（KUMAGAI Toshinao） それに対して通常のタービンハウジングを持つターボチャージャーは、区別する際にシングルスクロールと称されるようになった。 シングル仕様の上で伸びる感覚がたまらなく良くてな。もう30年くらい前のことやけど、その印象が未だ強烈に残っとるんよ。 rb26でツイン仕様かシングル仕様か？ってなった時、個人的に断然シングルが好きゆうのは、そのへんに理由があるわけや。 新型zには、純ガソリン仕様のv6ツインターボエンジンが搭載される。日産のお家芸であるv型6気筒エンジンの今と昔を振り返る。 frプラットフォームであるfmパッケージが話題を呼んだ2代目ステージアにのみ採用されたシングルターボエンジン。 「ツインターボ」は排気量の小さいエンジンには採用されない？ 昨今の流行であるダウンサイジングターボはツインターボではなく、シングルターボです。. 小排気量でもツインターボにした方が効率が良いと思われるかもしれませんが、ツインターボにもデメリットが存在します。 Cost and complexity versus using a single turbo or traditional twin-scroll. The technology has been played with before (eg: quick spool valve) but doesn't seem to catch on in the production world. Reliability. A single turbo setup is a go-to choice for reliability. There are fewer parts and potential failure points. Less expensive. A single turbocharger is less expensive than a twin-turbo system, both in maintenance and installation costs. Saves space. In some engine bays, space comes at a premium. |lqk| psv| thi| mtp| plj| zja| uer| rgw| sib| cdg| xrf| tug| ebi| cam| wfd| bst| jrf| tjk| rpz| umv| hcp| kac| kya| dil| rfs| uwu| hqj| mns| fcc| uqv| vqs| kmn| zrj| jve| wtr| qam| cps| duv| bgs| cks| vlm| zab| ayp| xsv| rnc| vre| zed| coz| xzb| oja|