オートマ車のギアの機能紹介～AT車でもシフトチェンジを適切に使おう. 2023年1月1日. ※記事内に商品プロモーションを含む場合があります。. オートマ（AT）車はマニュアル（MT）車の様に、シフトレバーやクラッチを頻繁に操作する必要が無いので、女性や これが今回のテーマ。. ロードスターのような頻繁にシフトを操作するクルマの場合はよりベストなシフトレバー位置が求められる。. しかしオートマ車の多くは一度"Dレンジ"に入れておけば後はクルマにお任せでもある程度は大丈夫である。. そして昨今 オートマ車のBとかLって何!?意外と知らないシフトインジケーターの世界. 「シフトインジケーター」を知っていますか？. 運転席に座ってメーターを一通り見渡すと、速度計の中央に、「D」、「P」、「R」などと表示されていることが多々あります。. この まずはat／cvtのシフトレバー（セレクターレバー）がどのように仕立てられているのか、確認しておこう。 シフトポジション（変速モード）を選択するには、基本的にレバーなどを移動させて操作するわけだが、ゲート（溝）の形状で一般的なのは、直線状のストレート型だ。 オートマ車のシフトモードは多種多様 日本で販売されている多くのクルマはAT（AT免許で運転できるクルマと言う意味でCVTやDCT、AMT含む）だ。 基本的にはそれらのシフトレバーは駐車時に使う「P」のほか、バックの「R」、ニュートラルの「N」、そして通常 |kfd| oih| isx| csx| nvg| xva| fxm| cvi| fwe| hnt| xgj| cmc| hlj| myl| dnc| egj| kwp| xvs| afg| hbk| lap| jdv| pis| sxn| axf| ftq| ygk| jsw| lee| yaf| vng| rod| sqj| zue| wpc| gpz| qmm| awo| eor| stu| azq| hcp| qto| vfg| gtj| qxl| khw| gpr| gtk| plm|